1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Кто на сайте

Сейчас 77 гостей онлайн

Самодиагностика ABS Nissan

ConNis1

В блоке управления системой ABS находится два независимых друг от друга CPU – процессора, которые работают параллельно. Это сделано для повышения надежности всей системы в целом. В каждом CPU существует отдельная канал для каждого из 4 датчиков.Сигнал от датчика числа оборотов каждого колеса поступает в соответствующий канал CPU, где происходит сравнение поступившего сигнала с тем, что записан в памяти. Если поступивший сигнал (т.е. его амплитуда и частота) соответствует уже записанным, то CPU проверяет соответствие скорости вращения колеса скорости автомобиля, т.е. проверяется наличие т.н. проскальзывания. При его наличии CPU снижает давление в данной гидравлической линии путем подачи на модулятор кратковременных (с периодом 250 мс) импульсов на соответствующий клапан.При этом CPU продолжает контролировать импульсы, которые поступают от данного датчика скорости колеса. При снижении проскальзывания включается режим окончание проскальзывания, при котором импульсы на клапан подаются уже с периодом 500мс и в момент получения CPU информации, что проскальзывание закончилось - импульсы прекращаются.Т.о. происходит управление с обратной связью - CPU оказывает

Система самодиагностики Nissan

Электронный блок управленSistema_Nissanия на моделях Nissan может располагаться:

под сиденьем пассажира; 

за фальшпанелью (слева от левой ноги) пассажира.

Предусмотрено несколько режимов проведения самодиагностики.

    Содержание

       1 Выбор нужного режима самодиагностики
       2 Удаление кодов самодиагностики
       3 Диагностический разъем
       4 Удаление кодов неисправностей

Диагностика вариаторных коробок Nissan

Вариатор Nissan RE0F06A – особенности диагностики

Надо отметить, что большинство пользователей машин с подобными трансмиссиями не готовы принять правильное решение в случает возникновения проблем. К этому не готовы и большинство автосервисов, в т.ч дилерские.Как показала практика – в большинстве случаев все бросаются егоразбирать.Это грубейшая ошибка – разбирать механическую часть агрегата, когда горит транспарант – четко указывающий на наличие электронной неисправности. Хуже того, такая операция в большинстве случаев не приводит к нахождению истинной неисправности. Мало того, к существующей неисправности добавляются вновь внесенные при неумелой сборке – разборке.CHECK.Не считая затраченных средств – можно сказать, что помочь тут нечем. Диагностику уже не провести.


Страница 45 из 45

Рейтинг@Mail.ru Каталог@Mail.ru - каталог ресурсов интернет