Привод регулятора давления тормозов автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112:

1 — регулятор давления тормозов;
2,16 — болты крепления регулятора давления тормозов;
3 — кронштейн рычага привода регулятора давления;
4 — штифт;
5 — рычаг привода регулятора давления тормозов;
6 — ось рычага привода регулятора давления тормозов;
7 — пружина рычага;
8 — кронштейн кузова;
9 — кронштейн крепления регулятора давления тормозов;
10 — упругий рычаг привода регулятора давления;
11 — серьга;
12 — скоба серьги;
13 — шайба;
14 — стопорное кольцо;
15 — палец кронштейна;
А, В, С — отверстия

Это устройство регулирует давление в гидравлическом приводе тормозных механизмов задних колёс в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля.

Сайлентблок, или по-другому резинометаллический шарнир, представляет из себя две металлические втулки, между которыми имеется резиновая вставка. Сайлент-блоки служит для соединения деталей подвески, и за счет упругой вставки между втулками (обычно используют для этих целей материал полиуретан, из-за этого их называют как "полиуретановые сайлентблоки") гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому. На него приходятся самые тяжелые нагрузки, ведь он должен противостоять деформации, которая получает подвеска автомобиля.

Работа подвески основывается на преобразовании энергии удара при наезде на неровность в перемещение упругого элемента подвески, вследствие чего сила удара, что передаётся на кузов, уменьшается и плавность хода возрастает. Подвеска автомобиля обеспечивает упругую связь рамы или кузова с мостами и колёсами, плавность хода, устойчивость и проходимость автомобиля. Плавность определяет комфортность езды. Устойчивость определяет способность противодействовать заносам и опрокидыванию, т.е. безопасность. Проходимость определяет способность преодолевать различные препятствия.

Многие владельцы Мазд 90-х годов сталкиваются с неприятным, раздражающим треском компрессора кондиционера. В последнее время эта болезнь поражает все больше автомобилей - ничего не поделаешь, пришло время. Учитывая массовый характер недуга, мы решили, наконец, расставить все точки над I и разобраться в причинах треска.
Для начала вкратце опишем развитие болезни. Как правило, первые неприятные "звонки" становятся заметны в момент включения компрессора кондиционера. Когда прижимная пластина примагничивается к шкиву, раздается кратковременный частый треск, который тут же пропадает. В качестве факторов, способствующих проявлению неисправности, можно назвать недозаправленную систему, а также жаркую погоду или грязный радиатор кондиционера.
Со временем треск усиливается и на холостых оборотах двигателя уже не прекращается. Если поддать "газ", компрессор на какое-то время затихает, затем начинает трещать вновь.

Этот сакраментальный вопрос возникает перед всяким, кто решил посвятить себя авторемонту, автомобильной диагностике и чип тюнингу. Вопрос достаточно сложный. Попробуем рассказать, что для этого нужно.

Диагностика (в технике) — процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности неисправности и состоянии агрегата .

Основные требования к кандидату в автодиагносты - желание, возможность и способность к самообучению, начальные лучше средние (в идеале - глубокие) знания теории ДВС, умение разбираться в электрооборудовании, свободно читать электросхемы, умение пользоваться компьютером, электронными базами и другой справочной литературой, диагностическими приборами, оборудованием, приборами.

При длительной эксплуатации автомобиля карбюратор загрязняется подчас так, что очистить его под силу только ацетону. Карбюратор для этого полностью разбирают и, удалив все пластмассовые и резиновые детали, замачивают в ацетоне, а затем продувают его отверстия сжатым воздухом.

К сожалению, такая процедура не гарантирует удаление всех отложений из каналов. Лучше здесь воспользоваться одноразовым медицинским шприцем, заправив его ацетоном на 2/3 объема. Струйка ацетона куда эффективнее вымывает грязь, а воздух, оставшийся в шприце, сразу сушит канал.

На старых автомобилях фирмы Toyota (старых по году разработки) применена более простая таблица кодов. Код исправного автомобиля - одиночные вспышки (импульсы) длительностью 1 сек с паузой между вспышками (импульсами) 3 сек. Количество кодов неисправностей - небольшое (всего десять).
№ кода неисправности     Неисправность
1    Норма
2    Неправильный сигнал от датчика воздушной заслонки
3    Неправильный сигнал от коммутатора
4    Неправильный сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости
5    Неправильный сигнал от датчика кислорода
6    Неправильный сигнал от датчика числа оборотов двигателя
7    Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки
8    Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха

№ кода      Неисправность

11    Нет питания на блок EFI
12    Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
13    Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин
14    Нет сигнала от "минуса" катушки зажигания
16    Нет сигнала на блок управления коробки-автомата от самого блока EFI
21    Неправильный сигнал от датчика кислорода
22    Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW)
23    Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (ТНА)
24    Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (ТНА)
25    Слишком бедная смесь из-за неправильной работы управляющих клапанов
26    Слишком богатая смесь из-за неправильной работы управляющих клапанов
27    Неправильный сигнал от датчика кислорода
28    Неправильный сигнал от датчика кислорода

№ кода неисправности     Описание неисправности
14     Высокий уровень сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (короткое замыкание в цепи датчика)
15     Низкий уровень сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (обрыв в цепи датчика)
48     В бортовой сети автомобиля чрезмерно низкий уровень напряжения (менее 10 В)
49     В бортовой сети автомобиля чрезмерно высокий уровень напряжения (более 18 В)

 Код ошибки    Описание
00000    Окончание вывода
00001    Блок управления тормозной системы
00002    Блок управления коробки передач
00003    Блок управления
00004    Блок управления для работы двигателя на газе-J659
00016    Исп. электродвигатель задней правой заслонки обогрева пространства для ног/размораживателя-V195
00017    Исп. электродвигатель задней левой заслонки обогрева пространства для ног/размораживателя-V196
00018    Исполнительный электродвигатель заслонки холодного воздуха-V197
00019    Исполнительный электродвигатель заслонки теплого воздуха-V198
00020    Исполнительный электродвигатель правой заслонки размораживателя и дефлектора-V199

Код    Расшифровка
Р0030    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102    Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103    Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112    Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113    Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

12    Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу)
13    Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
14    Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
15    Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
16    Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
17    Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
18    Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
19    Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости >105 oC)
21    Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
22    Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
23    Низкий уровень сигнала датчика дросселя
24    Высокий уровень сигнала датчика дросселя
25    Низкий уровень напряжения бортсети
26    Высокий уровень напряжения бортсети
27    Неправильная начальная установка датчика дроссельной заслонки
28    Частота врещения каленчатого вала превысила максимум

Коды ошибок бензиновых двигателей SsangYong
Код    Расшифровка
P0010    Регулятор фаз газораспределения - замыкание на "+" АКБ
P0010    Регулятор фаз газораспределения - обрыв или замыкание на "массу"
P0011    Регулятор фаз газораспределения - блокирован в положении опережения зажигания
P0012    Регулятор фаз газораспределения - блокирован в положении запаздывания зажигания
P0101    Датчик HFM - неверный сигнал
P0102    Датчик HFM - низкий уровень сигнала
P0103    Датчик HFM - высокий уровень сигнала
P0105    Датчик давления во впускном коллекторе - неверный сигнал
P0111    Датчик температуры воздуха на впуске - неверный сигнал