1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Кто на сайте

Сейчас 208 гостей онлайн

Замена рулевой рейки

Zamena_RR_1

Замена рулевой рейки

Необходимо приподнять двигатель, для того чтобы разгрузить опоры двигателя. Для этого нужно либо приподнять чуть - чуть его талью, при её наличии в гараже, или поставить 2 опоры на желоба, около опорных чашек передних стоек. И между ними, поперек моторного отсека положить толстый деревянный брус, или металлический уголок достаточной толщины. Вобщем любую железяку или деревяшку, которая обеспечит поддержку двигателя. И приподняв двигатель подвязать его на стропе к этой перекладине. Можно ещё прподнять чуть - чуть его. Вставив между стропами палку или вороток сделать несколько оборотов скручивая стропы.

Для автомобилей с пoдушкой безопасности водителя, установить колёса в положение для прямолинейного движения. Зафиксировать их, вытащив ключь из замка зажигания. Слегка качнуть рулевое колесо в сторону, до срабатывания замка. В противном случае будет порвана катушка к элементу SRS (падушке) в рулевом колесе.

Снять передние колёса.

Снять Zamena_RR_2наконечники рулевых тяг с поворотных рычагов (используя съёмник) или далее по тексту.


Измерить длинну рулевой тяги от картера рулевого механизма (рейки) до шарнира тяги.

Снять брызговои к и защиту картера под двигателем.

Снять кронштейны трубопроводов спереди и сзади.

Снятие рулевой колонки и рулевой рейки Zamena_RR_3

1) Открутить болт крепления рулевой колонки к валу рулевого редуктора.


2) В салоне снять крышку подрулевого пространства (пластиковая защита колен), открутить болты крепления

Zamena_RR_4

рулевой колонки к торпедо.

3) С помощью

рычага (монтировки) снять c вала карданчик (гибкое соединение) в сторону салона, направляя его в салоне.

Делать операции 2 и 3 ненужно, они лишние, при операции "замена рулевой рейки".

4) Подвесить передок, снять Zamena_RR_5колёса, открутить гайки крепления рулевых рычагов. Поддомкратив болты рулевого рычага (предварительно накрутив на них гайки) ударом молотка по гнезду болта высвободить болты.

 

5) Откручиваем все гайки крепления рулевой рейки к подрамнику (ключ (головка) на 15 (если болты слишком длинные может понадобится Zamena_RR_6глубокая головка). Их 5 штук .
С помощью домкрата поднять заднюючасть подрамника.
Вывернуть по два с каждой стороны крепления опорных кронштейнов подрамника к кузову.
Вывернуть болты по одному с каждой стор

Zamena_RR_7

оны крепления опорных кронштейнов к подрамнику и снять шайбы.
Передние болты в подрамнике выкрутить на 10-15 мм.
Опустить на дом крате заднюю часть подрамника.
Шпильки рулевой рейки должны выйти из подрамника. Убедитесь что это произошло.

Ставим под механизм ёмкость для сбора жидкости. Zamena_RR_8

Отсоединяем трубопроводы от механизма.
Вывернуть болт крепления рулевой рейки к задней опоре двигателя.
Вытолкнуть шарнир из рулевой сошки (вот почему не нужны операции 2 и 3).
Колонку снимать не нужно в данном случае.
Снять рулевую рейку вытаскивая её вправо.


6) Откручиваем верхнюю гайку и нижний болт крепления задней опоры двигателя (подушки), она крепиться нижним болтом к рулевому цилиндру.

7) Откручиваем крепление подушки к двигателю (три болта).

8) Откручиваем верхний сайлентблок двигателя.

9) Откручиваем нижнюю трубку подачи масла в рулевой редуктор (ключ на 19, очень неудобно, особенно лёжа под машиной).

10) Откручиваем верхнюю трубку подачи (или обратка) в рулевой редуктор (ключ на 16, срывал снизу, откручивал сверху, для удобства поворачивая рулевое в сторону двигателя).

11) Поддомкрачиваем двигатель (иначе выхлопная не даст вытащить) и вытаскиваем, поворачивая вправо-влево, рулевое в сторону правого колеса.

12) Далее выполняем необходимый ремонт, если бежит верхний сальник (его можно заменить, не снимая рулевого, а, лишь только освободив вал редуктора от карданчика) – вынимаем пробочку (отверткой в середину, возле вала), вынимаем стопорное кольцо, вынимаем сальник, далее в обратном порядке. Если масло бежит в пыльники на рулевых тягах, тогда необходимо разбирать весь цилиндр и менять сальники внутри цилиндра (не разбирал), знающие люди говорят что для сборки редуктора и цилиндра гидроусилителя, необходимы особые знания, так что, думаю, прежде чем его разбирать, надо узнать, как его собирать.

13) На концах трубок (ввод в рулевой редуктор) установлены уплотнительные (резиновые) кольца, как ни странно, но в ремкомплекте для рулевого их не оказалось. Износ этих колец может привести к протечке масла из-под трубок. Я, вместо старых колец, установил колечки-прокладки стоящие между форсункой и рампой инжектора (они внутри рампы стоят), такие колечки продаются отдельно в магазинах.

14) Большое внимание завода-изготовителя уделяется креплению трубок подачи масла к корпусу автомобиля (в двух местах) и связи их между собой. Видимо, это связано с тем, что при работе двигателя, от вибрации, может произойти ослабление крепления трубок к рулевому редуктору и, как результат, протечка масла. Нерадивые ремонтники в некоторых автосервисах из-за неудобства, или по забывчивости, не устанавливают на место эти крепления после ремонта колонки, так что следует обращать внимание на это при проведении ремонта своими силами.

Установка рулевой рейкиПри замене рулевой рейки переставить центральный крепежный кронштейн со старого рулевого механизма, не затягивая болты кронштейна Поставить заглушки на открытые окончания трубопроZamena_RR_9водов

Проверить чтобы рулевые тяги распологались точно также как и до снятия (помните мы меряли их длину иначе порвете катушку SRS) Установить рулевой механизм справа.Опереть на заднюю опору двигателя , держать его прямо относительно рамы двигателя. Затянуть болт опоры двигателя до момента 5,0 кгс.м. Присоединить ведущий вал рулевой рейки к нижнему карданному шарниру (рулевой сошки). Затянуть установочный болт шарнира до момента 2,0 кгс.м. Поставить стопорную пружину болта. Присоединить трубопроводы к рулевой рейке, вытащив предварительно заглушки, использовать новые уплотнительные кольца. Соединения не затягивать. Поставить передние кронштейны трубопроводов (не затягивать) Выровнять трубопроводы в кронштейнах и затянуть соединения. Поднять заднюю часть подрамника домкратом. При подъеме вставить шпильки рулевой рейки в отверстия подрамника. Установить опорные кронштейны подрамника не затягивая болты. Ввернуть новые болты подрамника не затягивая. Переставить домкрат под переднюю часть подрамника.Поддомкратить переднюю часть. Затянуть болты на левой стороне подрамника до момента 10,5 кгс.м и довернуть на 120 град.

Тоже самое повторить с тем же моментом для противоположной стороны.
Затянуть болты опорных кронштейнов с обеих сторон до момента 5 кгс.м Использовать новые гайки.
Затянуть центральный болт крепления рулевого механизма до момента 8 кгс.м
Установить и затянуть крепеления кронштейнов и скоб трубопроводов спереди и сзади.
Установить рулевые тяги на поворотные рычаги , используя новые гайки.
Затянуть гайки моментом 7,0 кгс.м
Заполнить бачок ГУРа жидкостью и прокачать систему. Как прокачать читайте тут.
Долить жидкость при необходимости.

 

Похожие статьиПопулярные статьиВыборочные статьи

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

  1. Home
  2. Ходовая часть
  3. Замена рулевой рейки
Рейтинг@Mail.ru Каталог@Mail.ru - каталог ресурсов интернет