1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Кто на сайте

Сейчас 188 гостей онлайн

Ходовая часть

Задний ведущий мост

Причины неисправностей
Равномерный шум при движении накатом
Шум дорожного покрытия.
Шум слабо накачанных шин

ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

 При каждом техническом обслуживании автомобиля проверьте состояние защитного чехла 11 (см. рис. 20), колпачков шарниров 2 тяг и плотность их посадки. Их необходимо заменять при наличии трещин,разрывов и других дефектов, нарушающих герметичность.Убедитесь, что при прямолинейном положении колес автомобиля спицы рулевого колеса располагаются горизонтально. В противном случае определите причину неисправности и устраните ее.

Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух:

надежность крепления рулевого механизма и рулевого колеса на рулевом валу;

 нет ли зазора в резинометаллических шарнирах 14 и в шарнирах 2 рулевых тяг

Трансмиссия ВАЗ-2109

Трансмиссия автомобиля компактна и конструктивно объединена в единый агрегат, состоящий из сцепления, коробки передач, объединенной с главной передачей и дифференциалом, и привода передних колес.

Устройство сцепления
Сцепление ВАЗ-2109, как и у большинства иномарок, сухое, однодисковое, с центральной нажимной пружиной. Кожух сцепления крепится к маховику шестью болтами, а с нажимным диском соединяется тремя парами упругих пластин. Такая упругая связь обеспечивает передачу крутящего момента от кожуха сцепления на нажимной диск, а также осевое перемещение нажимного диска в кожухе при выключении сцепления. Кроме того, соединительные пластины за счет своей упругости отводят нажимной диск от ведомого диска при выключении сцепления. Ведомый диск в сборе с демпфером расположен на шлицах первичного вала коробки передач.

Трансмиссия


Трансмиссия автомобиля компактна и конструктивно объединена в единый агрегат, состоящий из сцепления, коробки передач, объединенной с главной передачей и дифференциалом, и привода передних колес.СЦЕПЛЕНИЕ
Устройство сцепления
Сцепление ВАЗ-2109, как и у большинства иномарок, сухое, однодисковое, с центральной нажимной пружиной. Кожух сцепления крепится к маховику шестью болтами, а с нажимным диском соединяется тремя парами упругих пластин. Такая упругая связь обеспечивает передачу крутящего момента от кожуха сцепления на нажимной диск, а также осевое перемещение нажимного диска в кожухе при выключении сцепления. Кроме того, соединительные пластины за счет своей упругости отводят нажимной диск от ведомого диска при выключении сцепления. Ведомый диск в сборе с демпфером расположен на шлицах первичного вала коробки передач.
Привод выключения сцепления механический с пружинным усилителем (сервомеханизмом). Педали сцепления и тормоза подвешены на общей оси к кронштейну. К педали сцепления приварен рычаг усилителя, который шарнирно соединяется с толкателем. Конец толкателя закреплен скобой. На конце толкателя между опорной шайбой и опорой установлена предварительно сжатая пружина. Опора упирается в гнездо кронштейна, приваренного к кронштейну педалей. Верхняя часть педали соединяется

Страница 2 из 4

  1. Home
  2. Ходовая часть
Рейтинг@Mail.ru Каталог@Mail.ru - каталог ресурсов интернет