1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Кто на сайте

Сейчас 85 гостей онлайн

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Иностранные названия (синонимы): Anti-Blockier System, Anti-Block System, Anti-Blocking System, Anti-lock BrakeS, Anti-lock Braking System

Антиблокировочная система тормозов предотвращает блокировку колёс при торможении автомобиля, что сохраняет его курсовую устойчивость и управляемость. Была изобретена, как и многое другое, профессионалами компании

Bosh. Сейчас устанавливается на большинстве современных автомашин. Существование ABS, во-первых, позволяет водителю не допускать блокировки колёс при резком торможении, что дает возможность управления автомобилем в любой ситуации, во-вторых, сокращает тормозной путь автомобиля за счёт того, что водитель прилагает максимальное усилие для торможения, не боясь потерять управление над машиной. Почувствовать преимущество действия ABS можно при экстренном или торможении на скользкой дороге.

Система ABS состоит из основного блока, этот блок соединён металлическими трубками с тормозным цилиндром и тормозной системой. Имеются, также датчики частоты вращения каждого колеса и компьютер, обрабатывающий информацию от датчиков и, дающий сигналы на основной блок. Основные компоненты электронной системы - колёсные датчики, электронный блок управления и гидравлический модулятор

Если в момент торможения какое-нибудь из колёс блокируется, то датчик частоты вращения этого колеса даст информацию на компьютер, а он, в свою очередь, примет решение и подаст сигнал на основной блок, в результате, давление тормозной жидкости в тормозной магистрали снизится и колесо разблокируется. В этот момент датчик даст сигнал о том, что колесо снова вращается и давление в тормозной магистрали восстановится. Колесо вновь заблокируется и произойдёт действие описанное выше. И так колесо будет то блокироваться, то разблокироваться, аналогично торможению на скользкой дороге прерывистыми нажатиями на педаль тормоза. На самом деле система срабатывает ещё до того как колесо заблокируется, когда частота вращения колеса стала резко снижаться и меньше частоты вращения других колёс, причём срабатывание системы ABS практически мгновенное и поэтому колесо не успевает заблокироваться.

О срабатывании системы ABS водитель узнаёт по загорающейся в этот момент соответствующей надписи на панели приборов и по толчкам в педаль тормоза.

Информация от датчиков подается на блок электронного управления, который приводит в действие соленоидные клапаны в гидравлическом модуляторе. Соленоидные клапаны ограничивают подачу жидкости к любому суппорту, если соответствующее колесо оказывается на грани блокировки.

Если в системе появляется неисправность, блок электронного управления включает индикатор предупреждения на приборной панели и отключает АБС. Для облегчения диагностики неисправности, система снабжена бортовым диагностическим средством. В случае неисправности, блок электронного управления сохраняет ряд сигналов (коды неисправности) для последующего считывания через диагностический разъем, расположенный в моторном отсеке.

Демонтаж датчика скорости переднего колеса
* Подложите упоры под задние колеса, затем поднимите домкратом переднюю сторону автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
* Снимите накладку арки переднего колеса и отсоедините разъём проводов от датчика. Отверните болты или ослабьте зажимы крепления проводов датчика к деталям подвески.
* Отверните болты крепления датчика к поворотному кулаку и снимите датчик.

Демонтаж датчика скорости заднего колеса
* Подложите клинья под передние колеса, затем поднимите домкратом заднюю сторону автомобиля и установите её на опоры. Снимите колесо.
* Отверните болт крепления датчика к опоре оси колеса и болт крепления скобы прокладки проводов к арке колеса.
* Освободите провода и резиновую втулку в месте входа проводов под арку.
* Снимите подушку и спинку заднего сиденья.
* Проследите проводку до разъёма внутри салона и отсоедините разъём.
* Протяните провод через вводное отверстие и вытащите датчик из-под колёсной арки.

Демонтаж электронного блока управления
* Протрите чистой тряпкой область вокруг разъёма блока управления и разъедините разъём. 
* Отверните три крепёжных винта и снимите блок.

Демонтаж гидравлического модулятора
* Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. 
* На моделях с левосторонним управлением снимите главный тормозной цилиндр. 
* Протрите все трубки и корпус модулятора, отверните гайки штуцеров и отсоедините трубки от модулятора. Подложите под трубки ветошь для сбора проливающейся жидкости. Пометьте трубки для правильной последующей сборки. 
* Пометьте электрические разъёмы модулятора и разъедините их. 
* Отверните болты крепления кронштейна модулятора и снимите модулятор вместе с кронштейном.

Внимание! Имейте в виду, что модулятор является точным отрегулированным прибором и ни при каких обстоятельствах не подлежит разборке.

Установка
Установка выполняется в последовательности, обратной снятию с соблюдением следующих рекомендаций:
* перед установкой протрите датчики их и места установки. Прочистите импульсные диски жёсткой щёткой; 
* после установки модулятора прокачайте систему.

Похожие статьиПопулярные статьиВыборочные статьи

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

  1. Home
  2. Тормозная система
  3. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Рейтинг@Mail.ru Каталог@Mail.ru - каталог ресурсов интернет