1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Кто на сайте

Сейчас 94 гостей онлайн

Диагностика системы зажигания Mercedes

Диагностика (проверка) системы зажигания Mercedes при помощи искрового пробойника

Немного теории:
Приведенные цифры являются приблизительными, но задача расчёта системы зажигания с большой точностью и пока не ставится приоритетной.
Не секрет, что искровой промежуток свечи зажигания составляет около 1 мм (от 0,7 до 1,2 мм). Примем давление в цилиндре в конце такта сжатия равное 10 атм.(напоминаю, цифры приблизительные). Напряжение пробоя 1 см воздуха при давлении 1 атм. составляет примерно 30 кВ и растет примерно пропорционально давлению воздуха. Таким образом, получаем, что для нормального искрообразования  в цилиндре при зазоре в свече 1мм и давлении 10 атм. напряжение, вырабатываемое бобиной зажигания, должно быть не менее 30 кВ.
Реально напряжение искрообразования на системах электронного зажигания составляет порядка 45 кВ.Искровой пробойник для проверки системы зажигания Mercedesmercedes_1
Схема 1: Схема устройства проверки зажигания
Собираем схему, указанную на рисунке (схема 1). Данная схема применена на многих фирменных устройствах проверки систем зажигания наряду со стробоскопом, авометром и рядом других устройств и приборов.
Отключив бронепровод от свечи зажигания, и, подключив его к нашему пробойнику, предварительно выставив  зазор равный 10 мм, мы полностью имитируем работу свечи в двигателе в реальных условиях. Напоминаю, что напряжение искрообразования при этом получается не менее 30 кВ. Методика диагностики (проверки) системы зажигания Mercedes при помощи искрового пробойника1. Отключаем высоковольтный провод (ВВ провод) от 1-го цилиндра и подключаем его к пробойнику.
2. Заводим двигатель (так как один цилиндр отключен, двигатель троит).
3. Постепенно увеличиваем зазор в пробойнике, смотрим, при каком зазоре искра в нем становится нестабильной (появляются пропуски). Данный зазор (в пересчете  на кВ) и является напряжением искрообразования на данном цилиндре. Напоминаю – минимальное значение должно быть не менее 30 кВ, что соответствует 10 мм зазора в пробойнике.
4. Повторяем замеры для других цилиндров.
5. Проводим анализ:
а) Показания: Напряжение по всем цилиндрам равномерно и  равно 40-45 кВ (15 мм).
Вывод: Исправная система зажигания.
б) Показания: Напряжение по всем цилиндрам менее 30 кВ (10 мм), но на центральном бронепроводе напряжение более 40 кВ.
Вывод: неисправность распределителя (бегунок, крышка)
в) Показания: На центральном бронепроводе напряжение менее 30 кВ (10 мм).
Вывод: Неисправна бобина, коммутатор.
г) Показания: На отдельных цилиндрах напряжение значительно меньше 30 кВ, хотя на других оно превышает 40-45 кВ.
Вывод: Неисправность бронепровода данного цилиндра (либо дефект крышки распределителя).Особенности проверки бронепроводов на автомобилях Mercedes (Мерседес)Обычный наконечник бронепровода на большинстве автомобилей Mercedes (Мерседес) имеет следующий вид (схематично):mercedes_2Схема 2: Наконечник бронепровода на
большинстве автомобилей Mercedes (Мерседес)

На автомобилях Mercedes (Мерседес) наконечник имеет еще дополнительный металлический защитный кожух:

mercedes_3Схема 3: Наконечник бронепровода на автомобилях Mercedes (Мерседес)

с защитным кожухомВозможен внутренний пробой между высоковольтным проводом (ВВ проводом) и металлическим кожухом, не обнаруживаемый визуальным осмотром. Надо отметить, что «япономарки» лишены этого дефекта в силу отсутствия данного защитного кожуха (да и работают более стабильно).
! Поэтому ! пункт 5.г) вышеуказанной методики для этих автомобилей следует дополнить:
5.г)1.  Изолировать металлический кожух от корпуса автомобиля (двигателя). Замерить напряжение искрообразования.
5.г)2.  Соединить  металлический кожух с массой автомобиля (двигателя). Замерить напряжение искрообразования.
5.г)3.  Значительная разница  в напряжении искрообразования однозначно говорит о наличии внутреннего пробоя. Бронепровод подлежит замене.

Похожие статьиПопулярные статьиВыборочные статьи

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

  1. Home
  2. Ремонт и Диагностика
  3. Ремонт Автомобилей Европы
  4. Диагностика системы зажигания Mercedes
Рейтинг@Mail.ru Каталог@Mail.ru - каталог ресурсов интернет