Система LSD Nissan

Основные понятия

В стандартном дифференциале, когда одно из колёс теряет сцепление с дорогой, вся мощность и крутящий момент передается именно на это колесо, тогда как другое бездействует. Основная идея блокировки дифференциала - распределение мощности между колёсами, когда одно из колёс теряет дорогу. Существует множество различных блокировок, число которых входит и дифференциал повышенного трения (L.S.D. limited-slip differential).

Limited-slip diffential

Существует несколько типов дифференциалов повышенного трения.

Основные типы :

REACTIVE LSD 
PLATE CLUTCH LSD
CONE CLUTCH LSD
FERGUSON LSD(Viscous LSD) 
DIRECTIONAL LSD 
LOCKER LSD 
GLEASON (TORSEN) LSD 
QUAIFE LSD: 

Nissan использует LSD типа Salisbury состоящий из сборки фрикционных дисков и колец, которые несут фунциональную нагрузку по распеределению мощности между колёсами.

Терминология 

Некоторые 

детали из LSD отсутствуют в стандартном дифференциале.

Корпус (Case)

Состоит из двух частей скрепленных болтами. Крышка и основная часть,внутри которой есть четыре большие проточки параллелные линии оси. Крышка крепится болтами к зубчатому венцу ведущей шестерни.

Шестерня полуоси (Side Gears)

Эта шестерня в LSD слегка отличается от стандартной. Во-первых по центру проточена звёздочка, в которую вставляется конец оси, а во-вторых есть 6 проточек по наржному диаметру для установки фрикцоннных дисков и колец.

Приижимные кольца (Pressure Rings)

Два больших кольца которые устанавливаются в корпусе дифференциала.

Сателлит (Pinion Gear)

Почти не отличается от стандартного. Устанавливается на оси со специальным профилем (установка на сечение B-B на рисунке ниже) , входит в зацепление с шестернями полуосей.

Ось сателлитов (Pinion Shaft)

Как сказано выше на оси крепятся сателлиты (сечение B-B), но кроме этого средняя часть имееет прлоскости (сечение C-C), и единственное отличие от стандартной - это наличие V-образного профиля на концах (сечение A-A). Этот профиль нужен для установки прижимных колец.

Фрикционные диски (Friction Disks)

Эти диски имеют отверстие с 6 вырезами для крепления на шестерне полуоси. Изготавливаются из стали и имеют различную толщину 1.5 мм, или 1.6 мм.

Фрикционные кольца (Friction Plates)Кольца выглядят как диски только имеют 4 выступа на внешней стороне. Эти выступы входят в пазы на корпусе дифференциала.По толщине идентичны фрикционным дискам.

Пружинные диски и кольца (Spring Disks and Spring Plates)

Рисунок показывает как соединены фрикционные кольца , диски,придавливающие диски и шестерни полуосей.Некоторые LSD (например Н233В) имеют их, а некоторые нет (С200). Они такие же как фрикционные диски и кольца - единственное отличие - те плоские а эти слегка вогнутые.Техническое название пружина Бельвиля (Belleville spring). Основное назначение сделать работу LSD более эффективной. Когда эта система установлена , то сборка состоит из пары диск-кольцо на каждой стороне.

Последовательность сборки

Вид компонентов в разрезе

• Фрикционное кольцо или пружинное кольцо

• Фрикционный диск или пружинный диск

• Фрикционное кольцо

• Фрикционный диск

• Фрикционное кольцо

• Фрикционный диск

• Прижимное кольцо (заштриховано)

• Шестерня полуоси (не показано на рисунке)

• Оси сателлитов с сателлитами (центр рисунка)

• Шестерня полуоси (не показано на рисунке)

• Прижимное кольцо (заштриховано)

• Фрикционный диск

• Фрикционное кольцо 

• Фрикционный диск

• Фрикционное кольцо

• Фрикционный диск или пружинный диск

• Фрикционное кольцо или пружинное кольцо

Принцип действия

Основа - взаимодействие дисков и колец.

Диск крепится к шестерне полуоси, а кольцо на корпусе дифференциала. Если шестерня полуоси крутится со скоростью, иной чем, скорость корпуса дифференциала (он приккреплен к зубчатому венцу ведущей шестерни) то возникает вращение дисков между кольцами. Принцип трения в связке диск-кольцо-масло и положен в основу действия LSD.

Причем сопротивление скольжению пропорционально приложенной силе, чем больше сила тем больше сопротивление.

Одним словом в обычном режиме передача силы происходит по схеме ведущая шестерня -> зубчатый венец, прикрепленный к корпусу дифференциала, и фрикционные кольца, которые тоже соединенны с корпусом. Прижимные кольца вращаются вместе корпусом диф-а, и передают вращение на оси сателлитов, те в свою очередь на сателлиты, а сателлиты на шестерни полуосей.Соответственно при потере сцепления одного колеса с дорогой возникает разница скоростей между дисками и кольцами. Давление прижимает фрикционные диски к кольцам, и как следствие увеличивается сопротивление скольжению. Если в вашем LSD нет пружин Бельвиля (Belleville spring plates and disks), то срабатывание будет происходить внезапно, а применение этого механизма делает блокировку более плавной.

Техника ремонта и восстановления

В этом разделе рассказывается о ремонте дифференциала повышенного трения.

Разблокирующее давление (Breakaway Pressure)

Разблокирующее давление определяется крутящим моментом необходимым для того чтобы диски и кольца начали скользить. На практике, это момент который образуется во время пробуксовки колёс. Если приложите крутящий момент на одну ось, а другую ось заблокируете на месте, то эта ось не будет крутиться до достижения определенного давления. Затем ось начнет крутиться .

Настройка

Собственно говоря сама эта операция проводится лишь на спортивных машинах и зависит от ряда причин: от колёс, которые будут установлены, до настройки подвески. Настройка осуществляется специальными проставками причём их толщина меняется на десятые доли миллиметра. Так же имеет значение толщина фрикционных дисков и колец.В обычной машине используются стандартные диски и кольца.

Советы по сборке и разборке

Как и в любом деле необходимо соблюдать очередность и собственно говоря разборка производится по обратному сборке алгоритму приведенному выше.

Проверка

Достаточно вывесить задний мост и попробовать прокрутить одну ось, придерживая другую.

Комиксы по проверке

Шаг 1

С выключенным двигателем вывесить задний мост. Начать крутить колёса в одном направлении.

Шаг 2

Два человека вращают оба колеса в обратном направлении (или вперед).

Шаг 3

Затем один должен придержать одно колесо.