Кто на сайте
Система самодиагностики Nissan
Электронный блок управления на моделях Nissan может располагаться:
под сиденьем пассажира;
за фальшпанелью (слева от левой ноги) пассажира.
Предусмотрено несколько режимов проведения самодиагностики.
Содержание 1 Выбор нужного режима самодиагностики2 Удаление кодов самодиагностики 3 Диагностический разъем 4 Удаление кодов неисправностей |
Выбор нужного режима самодиагностики
Включить зажигание;
Убедиться, что селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении. Если это не так, поставить его в крайнее левое положение и снова выключить и включить зажигание;
Повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;
Светодиоды внутри компьютера начнут вспыхивать одновременно (light flash) – для примера:
вспышка – промежуток две секунды – вспышка – промежуток две секунды - режим №1. две вспышки – промежуток две секунды - две вспышки - промежуток две секунды - режим №2. И так далее.
Если после инициирования светодиодами нужного режима самодиагностики повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое положение, то тем самым включается нужный режим самодиагностики.
1.Режим №1: проверка работоспособности кислородного датчика (Oxygen sensor)
Включить зажигание, запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры;
Селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении;
Если зеленый светодиод светится, то датчик кислорода (Oxygen sensor) работает и находится в исправном состоянии;
Если зеленый светодиод не светится, то это указывает на то, что датчик кислорода вышел из строя и в настоящее время компьютер рассчитывает количество топлива для работы двигателя по умолчанию, то есть, по средним показателям, которые заложены в его память.
2.Режим №2: проверка качества топливо-воздушной смеси
Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры;
Красный светодиод должен моргать с периодичностью 2 раза в секунду;
Если красный светодиод не светится, то топливо-воздушная смесь богатая;
Если красный светодиод светится, то топливо-воздушная смесь бедная;
Если одновременно светятся два светодиода: красный и зеленый, то состав топливо-воздушной смеси - идеальный;
3.Режим №3: режим проведения самодиагностики двигателя и АКПП
При входе в режим №3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета говорит о неисправности.
Например: одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода – это код 13 (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого – код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR).
4.Режим №4: проверка контрольных датчиков
После входа в этот режим осуществляется проверка контрольных датчиков:
Контакта "IDL" датчика положения дроссельной заслонки (TPS);
Датчика скорости автомобиля.
5.Режим №5: проверка исправности системы электронного обеспечения управления двигателем в режиме реального времени.
Совершается пробная поездка, во время которой, в случае каких-либо неисправностей можно считать код или коды неисправностей прямо во время движения, например, cистема может показать код 32 – неисправность клапана системы рециркуляции ОГ(EGR).
Удаление кодов самодиагностики
На разных моделях автомобилей и разного года выпуска, а так же их комплектации и направленности, стирание кодов неисправностей может происходить так же разными способами.
Отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа;
Находясь в состоянии режима самодиагностики №2 перейти в состояние режима №1;
Отсоединить АКБ на время до 3 минут.
Коды неисправностей:
11 |
Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала |
12 |
Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха (Mass Airflow Sensor) |
13 |
Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor) |
14 |
Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS)) |
21 |
Отсутствие сигнала зажигания |
22 |
Неисправность топливного насоса |
31 |
Неисправность электронного блока управления |
32 |
Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor) |
33 |
Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor) |
34 |
Неисправность датчика детонации (Knock sensor) |
35 |
Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR) |
43 |
Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
45 |
Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха |
51 |
Форсунка не работает |
54 |
Неисправность блока управления АКПП |
55 |
Неисправностей не обнаружен |
Следует весьма внимательно относиться к соответствию таблицы неисправностей для каждого конкретного двигателя, потому что на автомобилях Nissan разного года выпуска, разной комплектации они могут различаться, и различаться существенно.Однако в дальнейшем фирма Nissan на более современных моделях автомобилей перешла к более удобному способу и принципам проведения самодиагностики.
Диагностический разъем
Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки и для считывания кодов неисправностей следует проделать такие действия:
Включить зажигание;
Перемкнуть требуемые "8" и "9" контакты на время не менее 2 сек.
Снять перемычку
На панели приборов лампочка "CHECK" начнет мигать, показывая код неисправности.
Удаление кодов неисправностей
Удаление кодов неисправностей производится следующим образом:
Во время считывания кодов неисправностей следует снова перемкнуть контакты "8" и "9" на время не менее 2 сек;
Снять перемычку;
Лампочка "CHECK" должна высветить код "55" - все нормально.
Похожие статьи | Популярные статьи | Выборочные статьи |