1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Кто на сайте

Сейчас 368 гостей онлайн

Как обнаружить неисправности в АКПП

Мастерство - Для новичков

Рейтинг пользователей: / 9
ХудшийЛучший 

akpp_kia

АКПП не относится к самым надежным устройствам в автомобиле и потому нуждается в регулярной проверке Если водитель покупает автомобиль с АКПП, то ему уже нужно заранее подготовиться к тому, что за такой коробкой придется как следует ухаживать и, по возможности, поменять стиль езды.

Не является секретом, что сейчас стали популярными автомобили с АКПП. Они удобны, надежны и позволяют ездить даже неопытному водителю в городском цикле с должным комфортом.

.Но не все водители могут позволить себе новый автомобиль с такой коробкой-автоматом, и приходиться покупать б/у вариант, который может оказаться хорошим или с серьезными пороками, которые будет нельзя отремонтироваться в рядовом СТО. В этом случае, чтобы проверить неисправности АКПП, придется обращаться за помощью в фирменный центр, в котором, как известно, имеются очень большие расценки за ремонт автомобиля. Следовательно, лучшей политикой будет своевременное нахождение поломок или брака у АКПП.

При покупке б/у автомобиля с АКПП, любому водителю придется сделать несколько несложных тестов. Для начала нужно поставить автомобиль на ровное место, установить рычаг скорости на «D» и начать нажимать на газ. Если коробка в порядке, то автомобиль должен мягко тронуться. Если коробка начинает пробуксовывать или «схватывать» только при больших оборотах, то это будет говорить, что коробка-автомат неисправна.

На ровной поверхности водителю нужно как следует разогнаться до скорости 90 км/ч и затем резко нажать на газ, как будто совершается маневр обгона. Если коробка находится в идеальном состоянии, то она должна переключиться на низшую передачу и только затем на высшую. Если не происходит такого переключения, то можно будет с уверенностью заявить, что фрикционы такой коробки уже сильно изношены, и лучше воздержаться от покупки такого сомнительного автомобиля.

Последний тест заключается в том, что водитель должен задом заехать на любую возвышенность, поставить рычаг переключения скорости на «R» и попробовать съехать вниз. Если коробка находится в идеальном состоянии, то автомобиль должен находиться на месте.

И любому водителю, который продолжает ездить или только собирается на автомобиле с АКПП, следует знать главное — чем чаще будет заменяться гидравлическая жидкость: ATF или Automatic Transmission Fluid, тем дольше будет ресурс автоматической коробки.
Проблемы, связанные с переполнением гидравлической системы АКПП.
Когда гидравлическая система АКПП переполнена излишним маслом, вращение с большой скоростью внутренних узлов АКПП приводит к вспениванию масла. Вспененное масло из - за находящегося в нем воздуха не может с нужным усилием сжать между собой ведущие и ведомые диски в пакетах фрикционов, что приводит к их пробуксовке и сгоранию, то есть выходу АКПП из строя. Подобная ситуация наблюдается в тормозной системе автомобиля при попадании в нее воздуха. Вспененное масло также вытекает из АКПП наружу через сапун.

Проблемы, связанные с недостаточным количеством масла в гидравлической системе АКПП.
Из-за недостаточного количества масла в поддоне АКПП масляный насос закачивает в магистрали гидравлической системы АКПП масло вместе с воздухом. Аналогично сказанному выше, масло не сжимает как надо диски фрикционов. Результат тот же - пробуксовка дисков относительно друг друга и их сгорание.

Признак неисправности

Причина неисправности

Способ устранения

Нет движения вперед, машина буксует на месте. Движение задним ходом в норме.

1. Износ фрикционных дисков муфты прямого хода С1.

1. Заменить фрикционные диски на новые.

2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.

2. Заменить манжет.

3. Износ или поломка мас­ляных уплотнительных колец этой муфты.

3. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.

4. Заело клапан переключения с 1-ой на 2-ую скорость.

4. Разобрать клапанной механизм и очистить клапан.

Нет движения назад. Вперед есть 1-я и 2-я скорость, 3-й скорости нет.

1. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С2.

1. Заменить фрикционные диски на новые.

2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.

2. Заменить манжеты.

3. Износ или поломка масляных уплотнительных колец данной муфты.

3. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.

4. Срезано шлицевое соединение в корпусе барабана солнечной шестерни.

4. Заменить неисправную деталь на новую.

Нет движения назад, вперед есть все переключения.

1. Износ фрикционного слоя на тормозной ленте.

1. Заменить тормозную ленту.

2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.

2. Заменить манжеты на поршне.

3. Сломался шток поршня тормозной ленты.

3. Заменить деталь на новую.

Нет движения ни назад, ни вперед. При переключении с "P" или "N" на любую скорость нет ощутимого толчка включения какой-либо передачи.

1. Неисправен гидротрансформатор.

1. Заменить гидротрансформатор.

2. Не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла и нет сцепления её с гидротрансформатором.

2. Убедившись в правильности диагноза, открутите болты, скрепляющие гидротрансформатор с маховиком и подложите 2-х мм шайбы между гидротрансформатором и маховиком. Закрутите болты.

3. Недостаточное количество масла в АКПП.

3. Долейте масло до верхнего уровня на заведенной машине.

4. Очень сильно загрязнена сетка фильтра.

4. Развальцевать фильтр, промыть и продуть сетку или заменить на новый фильтр.

5. Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты.

5. Заменить тормозную ленту и диски этих муфт.

6. Износ или обрыв манжет поршней этих муфт.

6. Заменить манжеты этих муфт.

7. Износ или поломка масляных уплотнительных колец этих муфт.

7. Заменить масляные уплотнительные кольца.

8. Заело клапан включения 1-ой скорости.

8. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.

Нет движения ни назад, ни вперед. При переключении из позиции "P" или "N" на любую скорость есть ощутимый толчок включения передачи, но машина буксует и не движется.

1. Неисправен гидротрансформатор.

1. Заменить гидротрансформатор.

2. Малое количество масла в АКПП.

2. Долить недостающее масло.

3. Загрязнена сетка масляного фильтра.

3. Развальцевать фильтр, промыть и продуть.

Есть движение назад. Вперед включается только 1-ая передача.

1. Заело регулирующий клапан в центробежном переключателе скоростей.

1. Разобрать, промыть, очистить клапан.

2. Сломалась косозубая шестерня на валу пере­ключателя скоростей.

2. Заменить шестерню или переключатель скоростей.

3. Срезало шплинт крепления косозубой шестерни на валу переключателя.

3. Установить новый шплинт.

4. Заело клапан переключения с 1-ой на 2-ю передачу.

4. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.

Есть движение назад, а вперед включаются только 1-я и 2-я передачи, 3-й передачи нет.

1. Заело клапан вклю­чения 3-й скорости в клапанном механизме.

1. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.

Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и переключение на пониженную скорость происходит преждевременно.

1. Мал уровень масла в АКПП.

1. Долить масло до верхнего уровня.

2. Обший износ манжет, уплотнительных колец и дисков этой муфты.

2. Заменить диски, манжеты, уплотнительные кольца данной муфты.

При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав потом небольшую скорость едет нормально, переключаясь на остальные скорости.

1. В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса, из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя.

1. Заменить гидротрансформатор.

2. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода.

2. 3аменить фрикционные диски этой муфты.

3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты.

3. Заменить манжеты на поршне.

Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение "N".

1. Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач.

1. Отрегулировать трос привода.

2. 3аедание поршня муфты С1.

2. Разобрать блок муфт и устранить неисправность.

3. Приварились из-за длительной буксовки диски к пластинам в муфте С1.

3. Разобрать муфту, заменить на поршне манжеты, фрикционные диски и пластины.

Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений.

1. Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном.

1. Отрегулировать тросик.

2. Заедание клапана центробежного регулятора.

2. Снять, помыть и прочистить клапан.

3. Частичное засорение сетки фильтра.

3. Развальцевать, промыть и продуть, или заменить на новый фильтр.

4. 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме.

4. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.

При резком нажатии на педаль газа нет переключения на низшую передачу (эффект "кик-даун").

1. Неисправен датчик давления или ножной включатель "кик-даун".

1. Заменить датчик давления или включате­ля "кик-даун".

2. 3аедание клапана управления переключением с 3-й передачи на 2-ю.

2. Разобрать клапанный механизм и прочистить клапан переключения.

3. Обрыв электрической цепи датчика или ножного включателя.

3. Найти неисправность в цепи и устранить ее.

4. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельными заслонками.

4. Отрегулировать трос управления дроссельными заслонками.

Не происходит торможение двигателем на 1-ой и 2-ой передачах.

1. Вышла из строя тормозная лента тормоза 2-й передачи при торможении двигателем.

1. Заменить тормозную ленту.

2. Износ или разрыв уплотнительных манжет поршня ленты.

2. 3аменить уплотнительные манжеты на поршне.

3. Заело модулирующий клапан при торможении двигателем.

3. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.

Пробуксовка муфт при переключении передач.

1. Средняя засоренность сетки фильтра.

1. Разобрать, промыть и продуть сетку фильтра или заменить фильтр.

2. Малый уровень масла.

2. Долить масло.

3. Неисправна муфта С1.

3. Заменить или устранить неисправность муфты.

Нет движения на «D». Есть только 1,2 и задняя скорости.

1. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С1.

1. Заменить диски на новые. Также заменить изношенные манжеты на поршне.

Нет переключения на 3-ю передачу. Назад едет нормально.

1. Сносились уплотнительные масляные кольца в центробежном регуляторе.

1. Заменить кольца на новые.

2. 3аедание клапана в центробежном регуляторе.

2. Разобрать центро­бежный регулятор и очистить клапан.

Нет переключения на 3-ю передачу. При большом разгоне передача иногда включается.

1. Большой износ масляных уплотнительных колец муфты 3-й передачи.

1. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.

Автомобиль при езде дергается, буксует.

1. Вышла из строя муфта свободного хода Ф1.

1. Замените неисправную муфту на новую.

Переключение передач в АКПП происходит с ощутимыми ударами, а не толчками как ранее.

1. Общий износ фрикционных дисков всех муфт и тормозов. В связи с этим образовались большие зазоры в наборах дисков и пластин.

1. Капитальный ремонт с заменой всех дисков муфт и тормозов.

Нет движения ни назад, ни вперед. Магистральное давление в автомате есть.

1. Срезало шлицы в ступице турбинного колеса.

1. Заменить гидротрансформатор.

Нет движения ни назад, ни вперед. Магистрального давления нет.

1. Срезало шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.

1. Заменить гидротрансформатор.

2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.

2. Заменить вал реактора

Похожие статьиПопулярные статьиВыборочные статьи
  1. Home
  2. Мастерство вождения
  3. Как обнаружить неисправности в АКПП
Рейтинг@Mail.ru Каталог@Mail.ru - каталог ресурсов интернет