1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Кто на сайте

Сейчас 75 гостей онлайн

Вибрация руля - причины вибрации руля

Мастерство - Для новичков

Рейтинг пользователей: / 8
ХудшийЛучший 

1294854

На автомобиле начинается биение руля на скорости. Сход-развал отрегулирован, новые тормозные колодки, новые диски и шины. В чем может быть причина биения руля?В основном вибрация руля при движении автомобиля на большой скорости или при наезде на яму осуществляется после сезонной замены шин.

Симптомы различны: руль может вибрировать постоянно или на определенной скорости. А бывает, что совсем не поддается какому-то системному анализу, происходя на разной скорости и на разном дорожном покрытии.

Вибрация руля именно в движении, а не при торможении является следствием возникновения резонанса при вращении неуравновешенной массы колеса.

Рассмотрим основные причины этого явления, которые возможно дополняют друг друга:

1. В случае засорения диска грязью. Сконструированы некоторые модели дисков так, что грязь и снегогрязевая каша может накопиться в определенных местах и засорять пустоты естественным путем. А засыхая, в свою очередь, создавать ту неуравновешенную массу, которая приводит к вибрации колес. Первое, что надо сделать, если происходит вибрация руля, то хорошо промыть все колеса, убедившись при этом, что на дисках нет грязи.

2.В случае, если колесо плохо отбалансированно. Такая проблема решается только в шиномонтажной мастерской. Это самая простая из всех возможных причин, из-за которой происходит биение руля. Если Вы заметили это сразу же после визита в шиномонтаж, то заедьте в другой шиномонтаж и опять проверьте балансировку ваших колес. Стоит выбирать только хороший 

шиномонтаж, так как согласно известной поговорке: скупой платит дважды.

3. В случае, если колесный диск или шина имеет поврежденную геометрию. Такая ситуация возможна, если значительно превышен допустимый статический дисбаланс или по-простому – бьют. Существует несколько причин бьюта: либо из-за неправильного или некачественного ремонта диска (покрышки), либо - неправильного межсезонного хранения шин. Также к статическому дисбалансу могут привести сильный удар, т.е. «шишки» на резине, или просто вследствие нарушения технологии при производстве шины или диска, так называемого заводского брака.

Колесо, которое имеет статический дисбаланс, можно отлично отбалансировать «в нули». Но, к сожалению, такое колесо все равно будет «бить» и создавать тем самым опасную нагрузку на саму подвеску, создавая вибрацию на руле.

Бороться с такой проблемой возможно. Посетите хороший шиномонтаж, в котором биение колеса могут измерить не просто «на глаз», а с помощью специального приспособления. Так Вы узнаете, как максимально устранить такую проблему.

4. В случае, если деформирована ступица или другой несущий элемент подвески. Эту проблему диагностировать можно в автосервисе или просто в гараже. Нужно подвесить колесо, которое установлено на автомобиль, и измерить его биение при вращении. Его измеряют при помощи специального приспособления. Обязательно перед проведением этой диагностики обязательно убедитесь, что колесо не повреждено (см.п.3). Такая проблема в основном возникает после наезда автомобиля на большую яму или лежачего полицейского, если Вы едите на большой скорости.

5. В случае неправильной установки колеса на автомобиль или несоответствия диска параметрам ступицы. Нужно провести небольшой эксперимент: на ступицу установите колесо и 

наживите все болты (гайки), не закручивая при этом до конца. После этого, плотно прижмите колесо к ступице и сместите его в вертикальной плоскости относительно ступицы: вниз, вверх, назад или вперед по ходу движения машины. Есть имеется люфт, то центральное отверстие диска (или центровочное) больше, чем ось, на которую, в свою очередь, оно устанавливается.

Это означает, что без минимального смещения в вертикальной плоскости установка колеса на автомобиль сильно затруднена, а в реальной жизни, к сожалению, невозможна. И вопрос заключается в том, насколько же значительным будет такое смещение. Устраняется это или заменой диска на подходящий, или установкой на автомобиль специальной пластиковой шайбы подходящего размера. Возможно, что их придется заказывать индивидуально под конкретный размер.

Самой распространенной ошибкой большинства автолюбителей и работников шиномонтажных мастерских считается неправильная затяжка болта или гайки, которые имеют конусное основание. Нужно постепенно затягивать такой болт (гайку), чередуя с противоположной. А начинать такую процедуру нужно только вручную без использования пневмопистолета. Учитывайте, что основная затяжка производиться только на весу. А если опустите автомобиль на колеса, то так Вы можете только слегка «дотянуть» болт (гайку). Никогда в таком положении не закручивайте ее!

Похожие статьиПопулярные статьиВыборочные статьи
  1. Home
  2. Мастерство вождения
  3. Вибрация руля - причины вибрации руля
Рейтинг@Mail.ru Каталог@Mail.ru - каталог ресурсов интернет