1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Honda Civic 5D

Honda_Civic_5D_02Honda_Civic_5Dhonda_civic_5d

В названии хэтчбека мы вынуждены добавлять обозначение «5D», ибо пятидверный вариант не имеет ничего общего с седаном, абсолютно иной дизайн экстерьера и интерьера разбивают Civic на две самостоятельных модели.Сравнивать Honda Civic 5D с предыдущим поколением не имеет смысла – это также абсолютно две разных модели, разве что размерами Civic 5D стал ниже предшественника на 3,5 см, зато шире на целых 6,5 см.

Дизайн

С любой стороны хэтчбек смотрится инновационно и просто красиво. Стремительный дизайн, линия капота, плавно перетекающая в лобовое стекло, сильно наклонённые вперёд задние стойки придают Honda Civic 5D вид стопроцентного современного хэтчбека. А вот остальные элементы экстерьера, выгодно выделяют его из толпы и притягивают внимание окружающих.Спереди Civic 5D получил оригинальные узкие вытянутые фары, стеклянную облицовку радиатора и треугольные противотуманные фары. Сбоку хэтчбек отличают широкие передние двери с ромбовидными ручками, а ручки задних дверей разместились на боковых стойках.Здесь дизайнеры Honda оригинальностью не отличились, такая же технология была применена ещё раньше на Alfa Romeo 156, и, как мы видим, она становиться весьма популярной.Сзади остеклённая линия фонарей повторяется, на стекле пятой двери, разделяя его на две части, помещен спойлер, из-за которого существенно страдает обзор. Дело в том, что «обязательной» для хэтчбеков щётки стеклоочистителя у Civic 5D нет, если нижняя часть стекла испачкается, то придётся смотреть назад только через верхнюю «бойницу», испачкаться последней не даст спойлер.Но даже если автомобиль вымыт и кристально чист, обзор всё равно оставляет желать лучшего, мешают и массивные задние стойки, и спойлер, спасают только парктроники, и то только при парковке. Сзади Civic 5D выделяется двумя треугольными выхлопными трубами, которые смотрятся очень эффектно. Только за одну свою внешность Honda Civic 5D уже достоин самых высоких наград и почестей.

Салон

Одной лишь внешностью в Honda решили не ограничиваться и создали потрясающий интерьер, который продолжает линию высоких технологий. Правда, в некоторых моментах Honda намудрила так, что в результате приходится только догадываться к чему всё это...Чтобы завести Civic 5D необходимо вставить ключ в замок зажигания, повернуть его и только потом нажать на красную кнопку «Start», после чего автомобиль заведётся. Без манипуляций ключом кнопка просто бесполезна.В данном случае кнопка запуска двигателя лишь придает шарму и изысканности Civic, но не является действительно удобным атрибутом.В остальном салон сооружён практически без изъянов. Торпедо и приборная панель выполнены очень необычно. С первого взгляда даже дефлектор вентиляции салона вызывает массу сомнений насчет своего применения. Вроде бы все тоже самое, что и на многих других автомобилях: автоматический климат-контроль, подогрев боковых зеркал и заднего стекла, кнопка отключения системы стабилизации, корректор фар и так далее.Но расположение всех этих кнопок ставит просто в тупик. После детального изучения каждой кнопки всё встаёт на свои места. А как удобно они расположены – прямо перед глазами, и рукой тянуться никуда не нужно.Приборная панель разделена на две части (Dual Zone). В нижней находится тахометр с датчиками уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости и контрольные лампы. В центре тахометра расположен дисплей, отображающий сообщения бортового компьютера. В тёмное время суток всё подсвечивается приятным синим цветом.Верхняя часть приборной доски отведена под электронный спидометр. Огромные белые цифры на синем фоне информируют водителя о текущей скорости, а справа и слева от него находятся шкалы уровня потребления топлива. Деление на шкале с надписью «Eco» (справа) загорается, когда расход топлива минимален, а шкала «Rev» (слева) предупреждает о достижении максимальных оборотов.двигателемТрёхспицевый спортивный руль регулируется в четырёх положениях, на него вынесено управление стереосистемой и круиз-контролем. Роль последнего вкупе с весьма посредственная. Если и представляется возможность использовать круиз-контроль, то заданную скорость он поддерживает только на ровной дороге, а если пришлось взбираться на крутой подъём, то всё будет зависеть от выбранной передачи.механической коробкой передачСалон Honda Civic 5D изобилует алюминиевым вставками, даже под ногами педали с алюминиевыми накладками, не говоря уже о руле, панелях дверей, центральном тоннеле и рукоятке 6-ступенчатой МКПП, похожей на женскую туфлю. Спортивный дух ощущается каждой точкой тела, сиденья обладают прекрасной боковой поддержкой.Инженеры Honda позаботились и о практической стороне автомобиля. Так, объём багажного отделения увеличился до 415 литров. Это огромное пространство можно расширить за счёт сложенных вровень с полом багажника задних сидений. Повсюду разбросаны ниши для мелких вещей, подстаканники, а перчаточный ящик охлаждается кондиционером, так что холодную бутылочку минералки можно всегда иметь в наличии.

Технические характеристики

Honda Civic 5D не только выглядит, но и едет как заправский гоночный болид. И дело даже не в динамике, она-то как раз у хэтчбека прихрамывает. Чёткость маневров обеспечивает отточенное рулевое управление, усилия на нём возрастает в зависимости от скорости, при поворотах крены кузова практически нулевые. Если всё же удалось пустить автомобиль в занос, в дело сразу вступает система стабилизации, возвращающая автомобиль на желаемый курс.Короткий ход рычага КПП и чёткое переключение - вот уж истинное наслаждение. Подвеска по-спортивному жёсткая, колебания кузова минимальны. Речь не идёт о сильно разбитом дорожном покрытии, Civic 5D всё-таки предназначен для ровных дорог, но мелкие ямки и кочки он проходит чётко, насколько это позволяют колёса размерностью 225/40/ZR18. Пожалуй, это один из лучших автомобилей по управляемости не только в своём классе.В России у Civic только один мотор – 1,8-литровый мощностью 140 л.с. На Honda Civic 5D ехать спокойно получается с трудом, каждый миллиметр этого хэтчбека подстёгивает к резким и эффектным манёврам.Максимальный крутящий момент достигается только лишь при 4300 об/мин, а до этого времени автомобиль не обладает желаемой прытью. Но тут начинает проявляться другая проблема – шумоизоляция. При 4 тысячах об/мин гул мотора проникает в салон и слишком сильно давит на мозг.В японской компании заявляют, что этот мотор совмещает мощность 2,0-литрового силового агрегата и экономичность 1,6-литрового. Но если добиваться экономичности, то о мощности и динамике 2,0-литрового двигателя можно забыть. В ином случае, расход топлива Civic никак нельзя будет назвать экономичным, в смешанном цикле, при быстрой езде, бортовой компьютер показывал расход топлива между 10 и 12 литрами.

Размеры (мм)

4250х1760х1460

Колёсная база (мм)

2635

Ёмкость багажного отделения мин./макс. (л)

415 / 485

Ёмкость топливного бака (л)

50

Рабочий объём двигателя (см3)

1 798

Тип двигателя

Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый

Максимальная мощность (л.с./кВт при об/мин)

140/103 при 6300

Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)

174 при 4300

Тип трансмиссии

Передний привод

Тип коробки передач

6-ступенчатая механическая

Передняя подвеска

Типа McPherson, винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Винтовые пружины, торсион со стабилизатором поперечной устойчивости

Снаряжённая масса (кг)

1200-1310

Разрешённая полная масса (кг)

1750

Максимальная скорость (км/ч)

207

Разгон 0-100 км/ч (с)

8,6

Расход топлива (л/100 км) смешанный цикл / загородный / городской

6,4 / 5,2 / 8,4

Похожие статьиПопулярные статьиВыборочные статьи

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

  1. Home
  2. HONDA
  3. Honda Civic 5D
Рейтинг@Mail.ru Каталог@Mail.ru - каталог ресурсов интернет