1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Кто на сайте

Сейчас 111 гостей онлайн

Как работают ксеноновые фары.

Отличие ксеноновых ламп (англ. HID - High Intensity Discharge), то есть газоразрядных, от обычных ламп накаливания состоит в том, что свет излучает дуга между электродами, возникающая в среде инертного газа и паров металлов. Колба лампы наполнена так называемым ксеноном, который и дал название этому виду ламп. Отказ от нагреваемой током спирали помог достичь улучшения сразу нескольких характеристик. Во первых, традиционные лампы накаливания большую часть энергии превращают в тепло, а не в свет. Ксеноновые фары потребляют на треть меньше энергии, чем обычные, но световой поток у них в 2-2,5 раза больший чем у ламп накаливания. На практике это означает, что газоразрядная лампа, потребляющая 35 Вт, светит примерно так же интенсивно, как "галогенка" мощностью 200 Вт. Во-вторых, есть неприятный момент,спираль раньше сгорает. Срок службы хороших галогенных ламп не превышает 500 часов, в то время как газоразрядные обычно рассчитаны минимум на

1500, а лучшие работают и более 4000 часов.

Еще одной  заметной особенностью газоразрядных фар является - иной спектр свечения, который по сравнению с желтоватым светом традиционных фар кажется голубоватым. Обзорность при таком свете улучшается и снижает утомляемость зрения. Спектр характеризует цветовая температура: ее можно определить как температуру, при нагреве до которой абсолютно черное тело излучает такой же свет. Измеряется она в кельвинах (1 К равен одному градусу Цельсия, однако Кельвин предложил отсчитывать температуру от абсолютного нуля - минус 273° С). Цветовая температура ламп накаливания не превышает 2800 - 3200 К, в то время как даже первые ксеноновые фары европейских фирм (Philips, Hella, Osram) обеспечивали цветовую температуру 4300 -- 5200 К.  У Солнца эта температура примерно равна 5000 - 5600 К, а у чистого неба в солнечный полдень достигает 12 000 К. Сейчас корейские производители уже предлагают лампы, создающие свет с температурой более 6000 и даже 7000 К, которые действительно выглядят синими. Но то, что их продавцы дают на них гарантию вдвое меньшую, чем на более скромные европейские, заставляет задуматься. Особенно, если учесть, что при замене необходимо менять две лампы одновременно: со временем оттенок света меняется и при установке только одной новой лампы можно получить неприятный эффект разного света от левой и правой фары.

Розжиг дуги занимает несколько секунд и переключение с дальнего на ближний свет происходит слишком медленно поэтому, раньше ксеноновые лампы ставили только в фары ближнего света. В двухрежимных фарах Bi-Xenon "дальний" сегмент светового потока отсекают чисто механически, при помощи экранов, перекрывающих лампу.

"Ксеноновый свет"  это недешевое удовольствие: установочные комплекты даже корейских производителей стоят не менее 300 долларов. Но лампы предлагаются для установки практически на любую машину.

Существенно дешевле лампы с обозначением Xenon Vision, Xenon charged или тому подобным. Это обычные лампы с покрашенной в синий цвет колбой, поэтому для них не нужны высоковольтные блоки, которых требуют настоящие газоразрядные фары. Иногда они действительно наполненные ксеноном, иногда более мощные, чем обычные. Разумным их использование назвать трудно: эта "красотища" связана с неизбежным снижением интенсивности света (голубое стекло, грубо говоря, просто поглощает часть желтых лучей) и в лучшем случае освещенность дороги не ухудшается, но при этом идет рост нагрузки на бортовые источники энергии.

Похожие статьиПопулярные статьиВыборочные статьи

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

  1. Home
  2. Электрика
  3. Как работают ксеноновые фары.
Рейтинг@Mail.ru Каталог@Mail.ru - каталог ресурсов интернет